週日, 28 十二月 2014 18:55

泰國高鐵(曼谷-芭堤雅-羅勇線)立項完成,將與日本合建

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泰國智庫開泰銀行下屬機構開泰研究中心近日發佈消息,由泰國國家鐵路局(State Railway of Thailand)負責的「曼谷-羅勇」高速鐵路專案的合理性研究、勘測和具體設計已經完成。研究結果已經出來,預計很快將在此次研究結果基礎上進一步擴展,包括降低速度和增加烏塔堡國際機場站,以將「曼谷廊曼機場 - 曼谷素旺納普機場 - 芭堤雅烏塔堡機場」三個機場連接起來,將泰國的貿易和運輸與世界互聯互通。此線路對泰國房地產尤其是芭堤雅Pattaya的公寓投資市場發展有極重要的意義。

該鐵路的始發站是叻甲邦站,終點站是羅勇站,一共6個站,包括叻甲邦站、北柳站、春武裡站、是拉差站、芭堤雅站和羅勇站。各車站內部建築設計將體現各種地的特色。研究結果顯示,整個專案投資總額為1,520億泰銖,內部收益率(EIRR)為13%,建築施工時間為54個月,或大約4年零5個月。

至於「曼谷-羅勇」鐵路線的詳情,按照原來的研究結果,鐵路線經過4個府,即曼谷、北柳府、春武裡府和羅勇府,全長193.5公里,比以前的全長221公里縮短了27.5公里。 除了七珍山繞行道將修建300米長的雙線單洞穿山隧道以外,全線幾乎全部為高架結構。

鐵軌將為雙軌系統,軌距1.435米,主要將鋪設在國家鐵路局負責的東部沿海鐵路線的區域內。維修中心設立在北柳府,占地面積400萊。整條線路將增加部分征地,以用於矯正線路彎曲半徑,確保運行速度。主要有3處地方需要增加征地,土地面積為835萊,建築物共173間,即:1.北柳府,土地292萊,建築物80間;2.七珍山一帶,土地137萊,建築物15間;3.瑪達朴-羅勇一帶,土地406萊,建築物78間。

至於列車運行方式,可能設計為採用電力驅動、時速為180公里/小時的鐵路系統,列車執行時間為70分鐘。列車上有各種便利設施,分為三個等級的服務,即VIP座、一等座和普通座。 至於六個車站周圍地區,將進行重新開發,比如商業房地產,以像外國那樣滿足國人出行的需要。

同時,還設有將車站區與周圍公路連通的出入口,將設立鐵路乘客接送的停車場,以便換乘其他的運輸系統,如機場捷運、景凱-北柳高鐵、芭堤雅的單軌鐵路(Monorail)等。 泰國國家鐵路局已經做好準備,等待巴育政府的最後決定,如何利用該研究結果,以使該專案夢想成真。在此之前,聘用專案顧問的費用已經高達2.51億泰銖。而且,這條鐵路也是本屆政府即將與日本政府談判磋商的計畫中的組成部分。

泰國已與中國最近就曼谷-廊開路線標準軌投資合作進行簽約。日本政府擬承包另外3條鐵路的投資,其中是來興(達)-莫拉寒、北碧-曼谷-羅勇和曼谷-清邁-昌孔。

泰方願意先與日本聯合研究曼谷-清邁-昌孔路線的可能性。交通部長巴真空軍上將透露,泰日合作建造的3條標準軌鐵路,其中北碧-曼谷-羅勇可能先行啟動。

位於泰國東南部的此條高鐵線路一旦完工將對沿線城市特別是事實上的泰國第二大城市芭堤雅的旅遊、房地產市場將有極大的推動。

 

閱讀 6568 次數 最後修改於 週三, 25 三月 2015 23:17
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